GREEN PLAISANCE - Infos Green Plaisance

Gel hydroalcoolique de désinfection des mains : l'efficace solution DERMING

GREEN PLAISANCE — Fri, 08 Jan 2010 23:15:00 +0100

Et bien non, malgré sa rudesse qui met à mal les organismes vivants, le froid ne tue pas les microbes, encore moins les virus ! Au contraire, la période de froid sec et intense, caractéristique de l'hiver, favorise la survie du virus de la grippe de 90% et sa transmission de 50%, selon des chercheurs américains. Si on ne sait pas encore expliquer ce phénomène, on peut s'en prémunir. Ayant été démontré le rôle joué dans la propagation du virus tant lors d'échanges de poignées de mains que lors des contacts de la main avec des objets contaminés, une prévention pratique consiste à se désinfecter régulièrement les mains avec un gel désinfectant hydroalcoolique tel que le DERMING.

Ce geste permettant d'éviter la transmission de germes liés aux maladies infectieuses est particulièrement recommandé en ces périodes d'épidémie de grippe et de virus H1N1. Le lavage des mains à l'aide du gel de poche DERMING est rapide et permet d'éliminer la quasi totalité des bactéries, virus et champignons.
DERMING est un gel hydraté à base d’éthanol purifié pour la désinfection des mains. Il réduit les désagréments consécutifs à la sudation des mains et réduit la contaminantion microbienne manu-portée. DERMING laisse une agréable sensation fraîche sur les mains sans déshydrater ou desquamer la peau.
Non irritant et non allergisant, DERMING sèche rapidement et ne laisse aucun résidu. Pensez-y avant de partir en voyage par exemple.

LED ALARME PRESSION : surveillance de la pression des pneus...à distance !

GREEN PLAISANCE — Sat, 17 Oct 2009 19:39:00 +0200

Que risque-t-on à rouler avec des pneus sous-gonflés ? : au plan écologique, une augmentation de la consommation de carburant (jusqu’à 20 % de carburant en plus) et une contribution supplémentaire à la pollution atmosphérique ; au plan sécuritaire, un risque aigu de perte de contrôle de son véhicule ou de sa remorque, avec les conséquences que l'on peut aisément imaginer, rien de moins ! Or vérifier la pression de ses pneus n'est pas toujours une chose aisée, même avec la meilleure volonté du monde, et nous ne roulons pas tous avec un compresseur dans le coffre au cas où... Face à ce constat, Green Plaisance s'est mis en quête de trouver une solution simple et économique pour ne plus avoir à s'inquiéter en permanence de la pression de ses pneus.

La solution trouvée s'appelle LED ALARM PRESSION, un système de surveillance de la pression des pneus pour tous véhicules légers (pressions de 1 à 5 bars), et particulièrement utile pour les caravanes et remorques de bateaux, difficiles à manouvrer dans les stations de pompage. Il s'agit d'un système optico-électrique de surveillance de la pression des pneus, se présentant sous la forme d'un capuchon de valve qui clignote dès que le pneu est sous-gonflé. A poser sur tout véhicule (voiture, caravane, camping-car, remorques...).

Avantages de LED ALARM PRESSION :

- En inox pour supporter l'eau de mer
- utile pour rouler tranquille : un pneu sous-gonflé est un danger pour la sécurité routière et une source de consommation excessive de carburant
- facile à poser : le capuchon est simplement vissé sur la valve du pneu
- léger et solide : capteur en inox, très léger et robuste, utilisant une technologie électromécanique éprouvée
- alarme fiable : le capteur averti par un clignotement rouge dès que la perte de pression dépasse 0,26 bar
- protection antivol à clé intégrée
- très bon rapport qualité/prix (vendus par 2)

Application :

Lors de son installation, le capuchon s'ajuste immédiatement et automatiquement à la pression du pneu concerné. A partir de ce moment, il contrôle en permanence cette pression initiale. Dès que le pneu a perdu plus de 0,25 bar, la Led Alarm Pression déclenche aussitôt son clignotement qui reste bien visible à plus de 20 mètres en plein jour. Les variations de température sont compensées automatiquement.
Durée de vie des batteries : 3 ans.
Temps de clignotement maxi : 500 heures.

Prix : 23,90 euros le pack de 2 leds

Formidable outil de réduction des coûts de la maintenance des pneus. Grand réducteur des coûts opérationnels, il améliore considérablement la sécurité de conduite.

Un accessoire vraiment utile qui vous permet de rouler tranquille grâce à un système simple et efficace de contrôle de la pression des pneus.

Equipement bateau : la révolution du moteur Nanni Diesel hybride

GREEN PLAISANCE — Thu, 10 Sep 2009 13:12:00 +0200

Chez Nanni Diesel, les moteurs sont bleus et manifestement leurs ingénieurs souhaitent que la mer le reste également. En tous cas, le service de recherche-développement de ce dieseliste inboard nous le démontre avec sa nouvelle invention : un système hybride diesel révolutionnaire.

Ce système récupère automatiquement une partie de l’énergie mécanique fournie par le moteur thermique lorsque celui-ci fonctionne et la transforme en énergie électrique afin de la stocker dans des batteries. Cette énergie peut ensuite être redéployée afin de propulser votre bateau dans un incomparable confort acoustique et vibratoire.

Regroupant les fonctions de générateur et de moteur électrique dans un seul et même produit, le système hybride Nanni Diesel est adaptable sur une gamme de moteurs allant de 21 à 200 ch équipés d’une transmission en ligne d’arbre ou en Sail Drive. Le refroidissement par circulation d’eau assure à l’ensemble une durée de vie maximale. Son entretien se limitant à un rinçage annuel.

Passons en revue les avantages de ce moteur innovant, silencieux et respectueux de l'environnement :

Réduire les émissions et économiser le carburant :
En tant que motoriste, Nanni Diesel est parfaitement conscient de sa responsabilité quant à la réduction de l'impact de ses moteurs sur l'environnement. Le développement d’un système hybride est le résultat de cette volonté de réduire la consommation de carburant et les émissions de particules. Ainsi lorsque la propulsion du bateau est assurée par le moteur électrique, aucun polluant n’est émis. La navigation devient silencieuse, confortable et totalement respectueuse de l’environnement. Ce mode de fonctionnement est également synonyme d’économie de carburant : tant que le moteur électrique fonctionne, le moteur thermique lui ne consomme pas. Une fois au port, le rechargement des batteries peut aussi être effectué via une prise de quai classique.

Simplicité d'installation :
L’installation du système hybride est extrêmement simple. D’une épaisseur de seulement 125mm pour 35kg, il prend place entre le moteur thermique et la boite de vitesse. Le boitier de gestion électronique d’une longueur de 58 cm de longueur s’installe facilement dans la cale moteur ou à proximité.

Simplicité de fonctionnement :
Une technologie bien pensée : que ce soit en mode de propulsion thermique ou en mode électrique, le contrôle de la vitesse du bateau se fait par une même manette de commande. Le passage d’un mode de fonctionnement à un autre est quant à lui facile et instantané, par simple manipulation de la clef de contact. Véritable cerveau du système hybride, le boitier de gestion électronique contrôle et transforme de façon totalement autonome l’énergie afin de l’attribuer soit au rechargement du parc batterie, soit à l’alimentation du moteur électrique. La consommation instantanée ainsi que l’autonomie en mode électrique sont signalées par un indicateur intégré au tableau de bord spécifique au système hybride.

Un monde de silence :
La discrétion du moteur électrique est une des principales particularités fournie par le système hybride : seul un son à peine perceptible rappelle sa présence lors de son utilisation. Compact et léger, il fournit une puissance maximale dès les plus bas régimes d’hélice, permettant à l’ensemble de propulsion de délivrer une motricité exceptionnelle dès le démarrage du navire. Plus efficace et discret qu’une Trolling Valve, le moteur électrique permet de naviguer à une vitesse très réduite, améliorant nettement la maniabilité du bateau et donc les manoeuvres de port.

Source : Jérôme Ordoqui, Applications Manager, NANNI DIESEL

http://www.nannidiesel.com

Reportage video avec interview de Jérôme Ordoqui sur :

http://helicesnews.fr/fr/info_1647_21445.html

Réchauffement climatique : SEAORBITER va explorer le futur des océans

GREEN PLAISANCE — Thu, 10 Sep 2009 11:08:00 +0200

Il y a des hommes qui ont la faculté de penser le futur, le dessiner et le construire. On les appelle les visionnaires. Jacques Rougerie, le père d'Océanopolis et de Nausicaa, en fait partie. Véritable Jacques Mayol de l'Architecture, celui-ci construit des maisons sous la mer (Galathée au Japon, Hippocampe au Mexique) et prochainement un vaisseau d'exploration inter-océanique : SEAORBITER. A l'image d'un apnéïste, cet architecte développe une puissante capacité d'inspiration pour s'immerger dans un imaginaire maritime scientifique, et donner vie à des projets porteurs d'avenir pour notre civilisation.

Pour preuve, la mise en chantier prévue pour 2010 de la station océanique SEAORBITER, plate-forme scientifique des temps nouveaux ayant pour vocation d'explorer les océans à la découverte des liens subtils qui interagissent entre les mers du globe, le climat et le gaz à effet de serre. Les dimensions du projet sont à la hauteur des enjeux : 51 mètres de hauteur pour 31 mètres sous l'eau. En photo, le profil fuselé et l'équilibre des masses font penser à un hippocampe géant doté d'antennes de langouste. Avec un budget de 35 millions d'euros et une maîtrise d'oeuvre confiée à la DCNS, le rêve deviendra réalité en 2011, objectif prévu pour la mise en l'eau. En donnant vie à cet audacieux projet, les partenaires publics et privés témoignent de la prise de conscience du danger climatique qui nous menace. Selon la journaliste Marielle Court du Figaro, Jacques Rougerie trouverait matière à chohérence si une femme prenait les commandes de ce vaisseau. Belle mission pour celle qui a le pouvoir de donner la vie : éviter à la planète d'atteindre le "de profundis" climatique, sans retour possible.

(...) Les missions SeaOrbiter se veulent universelles et internationales, tant dans leur mise en œuvre que dans la diffusion des informations qui seront récoltées. Elles offrent une plate-forme expérimentale pour des organismes de recherche français (Comex, Institut de Recherche et Développement…), européens (Agence Spatiale Européenne) et internationaux (National Oceanographic and Atmospheric Administration, NASA, Woods Hole Oceanographic Institution…) qui ont déjà manifesté leur intérêt pour le programme.

La première grande mission de SeaOrbiter, une dérive à travers la Méditerranée, est prévue à l’horizon 2010, après validation des protocoles opérationnels et essais en mer. Les missions suivantes devraient se dérouler à travers le Gulf Stream, dans l’océan Atlantique, puis dans les océans Pacifique et Indien. Il doit pouvoir effectuer, dans un proche avenir, une moisson de données et pourrait en ce sens, et en partenariat avec l’Institut Coréen de recherche océanographique Kordi, être l’un des symboles de l’Exposition Universelle de 2012 en Corée du Sud et qui aura pour thèmes la connaissance des océans et la sauvegarde de leur patrimoine naturel.

Source : Jacques ROUGERIE© http://www.seaorbiter.com/Le+Projet

GREENFIX : de la wax 100 % naturelle pour le surf

GREEN PLAISANCE — Tue, 08 Sep 2009 15:23:00 +0200

De la wax 100 % naturelle pour bien sentir la planche sous ses pieds et surfez en accord avec la nature : l'innovation est française et sent bon le sable chaud et les rouleaux puissants de la côte basque. Jusqu'à maintenant, la célèbre wax, indispensable pour défier les lois de la physique et assurer de bonnes sensations aux surfeurs, l'était nettement moins (indispensable) au bon équilibre des écosystèmes marins. Fruit d'une collaboration entre la société Natural Technology et le laboratoire de recherche indépendant Rescoll, Greenfix offre une alternative 100% naturelle à la wax paraffinée connue du plus grand nombre.
Voici une présentation des avantages de la wax Greenfix (source : Rescoll - Crédits photos : Sébastien Pellane) :

100% Innovante: la première wax qui ne fond pas au soleil ! Les formules Cool/Warm et Tropical résistent à plus de 70°C ; fini la wax qui fond dans la voiture, sur la plage ou dans la housse !
Un design novateur : Esthétique et fonctionnelle, la forme du pain de wax a été développée pour optimiser l’application et les qualités d’adhérence du produit en répartissant de manière plus homogène les agglomérats de wax (picots). En effet, ces derniers jouent un rôle essentiel dans l’accroche du pied sur la planche et la restitution de l’énergie que l’on donne aux manœuvres engagées
100% Française: Seule wax fabriquée en France (et en Europe), toutes les entreprises auxquelles GreenFix a fait appel dans le développement, la fabrication et la commercialisation de ses produits sont françaises. Un choix justifié par la volonté de l’entreprise de réduire l’impact environnemental de ses wax tout en favorisant l’économie locale. Un véritable avantage face aux wax importées de Californie (9 300 km) ou d’Australie (17 400 km).
100% Naturelle: Fruit de 3 années de recherche, tous les composants des formules développées par GreenFix sont issus de ressources naturelles non pétrochimiques et non toxiques rigoureusement sélectionnés pour assurer au produit des performances optimales.
100% Performante: Les 5 formules conçues pour les surfeurs les plus exigeants et pour toutes les conditions, y compris les plus extrêmes, vous garantissent une adhérence irréprochable et une restitution maximale de l’énergie engagée dans toutes vos manœuvres.

L'essence écologique existe et c'est bien mieux...

GREEN PLAISANCE — Thu, 28 May 2009 16:00:00 +0200

Mieux pour l’homme, mieux pour l’environnement, mieux pour le moteur, mieux pour le porte-monnaie... c'est l'essence écologique ASPEN, un véritable élixir d'essence qui prend soin de la motoculture de plaisance, distillé au pays des forêts et des lacs par une entreprise suédoise de haute technicité. Il s'agit d'une essence alkylatée, vendue prête à l’emploi et particulièrement adaptée à la motoculture, pour tous les appareils à moteur 2 temps et 4 temps tels que les tondeuses, tronçonneuses, coupe-herbes, débroussailleuses, taille-haies, souffleurs…

Disponible dans le réseau Husquarna. : http://www.husqvarna.com/fr/

Particulièrement bienveillante à l’égard de l'environnement et de la santé de celle ou celui qui en fait l’élue de son moteur, l’essence alkylatée ASPEN ne présente que des avantages. Jugez par vous-même :

• Mieux pour l’homme : lors de l’utilisation des outils à main, le corps produit un grand effort physique avec pour conséquence une circulation du sang augmentée, ce qui facilite l’absorption des produits toxiques dans les tissus humains. Avec une essence normale sans plomb (déjà ça de moins !), l’utilisateur d’un outil de motoculture (tondeuse, débroussailleuse, tronçonneuse…) s’expose aux risques suivants, fréquemment dénoncés : fatigue, maux de tête, irritations des yeux, irritations du nez, irritations des voix respiratoires, nausée, mauvaises odeurs… L’ASPEN est mieux pour notre santé car pratiquement dépourvue de Benzène, Toluène et Xylène (3 causes de cancer), ayant beaucoup moins de souffre et d’aromates, et offrant une combustion plus complète. Pré-mélangée et prête à l'emploi, l’utilisateur entre moins en contact avec les solvants toxiques.

• Mieux pour l’environnement : les chiffres sont éloquents. Hier, une vieille tronçonneuse émettait dans l’air autant de gaz toxiques qu’une bonne centaine de voitures ! Une tronçonneuse actuelle émet toujours autant de gaz toxiques que 10 voitures. En utilisant une essence alkylate, on réduit les émissions des gaz toxiques de 30 fois, le benzène étant un élément important dans la pollution.

• Mieux pour le moteur : l’essence normale est prévue pour être utilisée dans une voiture, pas dans une petite machine. Ainsi, plus de 50% des pannes sur les machines actuelles sont dues à l’essence normale (crépine colmatée, durite fondue, carburateur obturé, soupape coincée par la résine, serrage…). L’ASPEN ne produit pratiquement aucune calamine ou résine et n’agresse aucun élément du circuit de carburation. Les organes mécaniques restent propres ce qui prolonge la durée de vie de la machine.

• Mieux pour le porte-monnaie : certes plus coûteuse à l’achat qu’un mélange classique, l’essence alkylate est un bon calcul dans le temps pour s’éviter les pannes couteuses, les locations de machine qui souvent les accompagnent, les pièces en caoutchouc rongées par les solvants puissants de l’essence classique, ou encore le temps perdu à faire démarrer le moteur grippé quand il n’est pas serré... De plus, elle permet une consommation moins importante car moins volatile que l’essence normale. Enfin, on peut la conserver d’une année sur l’autre contrairement à une essence normale qui s’oxyde et perd de sa stabilité au bout de quelques mois seulement en créant des problèmes de démarrage ou/et de fonctionnement. Voilà une bonne solution également pour hiverner les moteurs de bateaux, peu utilisée car peu connue.

En résumé, l’essence alkylatée est une essence bien plus propre, sans substances nocives pour la santé ou l’environnement telles que le benzène, les hydrocarbures aromatiques, les composants craqués et le soufre. Adoptée officiellement par plusieurs cantons suisses, cet « élixir suédois » est un remède écologique avéré pour soigner et prolonger la durée de vie des outils de motoculture. Flacon rouge pour le remède 2 temps. Flacon bleu pour le remède 4 temps. A consommer d’urgence !

Contact : www.aspen.se