GREEN PLAISANCE

Gel hydroalcoolique de désinfection des mains : l'efficace solution DERMING

GREEN PLAISANCE — Fri, 08 Jan 2010 23:15:00 +0100

Et bien non, malgré sa rudesse qui met à mal les organismes vivants, le froid ne tue pas les microbes, encore moins les virus ! Au contraire, la période de froid sec et intense, caractéristique de l'hiver, favorise la survie du virus de la grippe de 90% et sa transmission de 50%, selon des chercheurs américains. Si on ne sait pas encore expliquer ce phénomène, on peut s'en prémunir. Ayant été démontré le rôle joué dans la propagation du virus tant lors d'échanges de poignées de mains que lors des contacts de la main avec des objets contaminés, une prévention pratique consiste à se désinfecter régulièrement les mains avec un gel désinfectant hydroalcoolique tel que le DERMING.

Ce geste permettant d'éviter la transmission de germes liés aux maladies infectieuses est particulièrement recommandé en ces périodes d'épidémie de grippe et de virus H1N1. Le lavage des mains à l'aide du gel de poche DERMING est rapide et permet d'éliminer la quasi totalité des bactéries, virus et champignons.
DERMING est un gel hydraté à base d’éthanol purifié pour la désinfection des mains. Il réduit les désagréments consécutifs à la sudation des mains et réduit la contaminantion microbienne manu-portée. DERMING laisse une agréable sensation fraîche sur les mains sans déshydrater ou desquamer la peau.
Non irritant et non allergisant, DERMING sèche rapidement et ne laisse aucun résidu. Pensez-y avant de partir en voyage par exemple.

Destructeur d'odeur naturel : le PATCH AIR pour dire stop aux mauvaises odeurs !

GREEN PLAISANCE — Sun, 03 Jan 2010 18:31:00 +0100

PATCH AIR est certainement l'une des solutions naturelles les plus efficaces du moment en ce qui concerne la destruction des odeurs. Il est certain qu'une odeur de cale moteur ou d'eau de vidange n'est jamais le parfum d'aventure rêvé ! On peut certes positiver en se disant que certaines odeurs contribuent au charme des lieux de villégiature et à leur atmosphère si particulière issue d'une alchimie du temps passé si plaisant au plaisancier... Il n'en demeure pas moins que la lutte contre les mauvaises odeurs fait partie prenante de l'entretien des équipements de loisirs, qu'il s'agisse de l'entretien du bateau, du camping-car, du mobile-home ou de la résidence secondaire.

Ceci s'explique aisément du fait de l'aspect saisonnier de ces équipements, qui restent parfois inoccupés pendant les longs mois d'hiver, laissant aux odeurs caractéristiques d'humidité le soin d'occuper les espaces confinés. Le recours aux désodorisants est donc chose fréquente mais dans ce combat contre les mauvaises odeurs, force est de constater que le remède peut être pire que le mal.

Ainsi, les études menées par l'association de défense des consommateurs UFC/QUE CHOISIR ont permis d'identifier quatre problèmes liés à l’utilisation d’un parfum d’intérieur chimique ou d’un désodorisant :

Des risques d’irritation au niveau respiratoire ou pulmonaire
Des risques d’allergie en relation avec les différents parfums principalement
Les désodorisant sont également suspectés de perturber le système hormonal.
Des risques à long terme : effets sur la santé liés à la présence de substances cancérigènes et/ou toxiques dans les émanations de ces produits

Les deux substances les plus dangereuses contenues dans la plupart des désodorisants d’intérieur et dans tous les encens sont le formaldéhyde et le benzène qui sont des cancérigènes pour l’homme selon la classification de l’OMS, souligne l'association. Le risque de dépasser les limites tolérables pour l’exposition humaine est donc aujourd’hui reconnu pour ceux qui utilisent quotidiennement et fortement ces produits.

Face à ce constat, s'offre au plaisancier avisé l'alternative des vieux trucs de grand-mère, tels que le bol de lait ou de vinaigre blanc, efficaces mais peu compatibles avec la mobilité, ou les solutions éco-innovantes issues des biotechnologies. Parmi celles-ci, Green Plaisance a choisi de mettre en avant le PATCH AIR utilisant le procédé naturel de la photocatalyse .

Il s'agit d'un écran qui, exposé aux rayons UV de la lumière solaire, élimine entièrement les odeurs sans les masquer.Utilisant une technologie innovante, naturelle, sans danger pour l’homme et l’environnement, PATCH AIR est simple d’utilisation. D'un format réduit, il s’appose tout simplement sur vos surfaces vitrées à l’aide de ventouses. PATCH AIR fonctionne grâce à l’action combinée du Dioxyde de Titane réagissant aux rayons UV de la lumière solaire et de l’humidité présente dans l’air. C'est l'action naturelle de la photocatalyse qui détruit les particules olfactives présentes dans l’air.

Nombreux sont les témoignages des clients pleinement satisfaits de l'efficacité du PATCH AIR

Dépollution nautique : 1er prix du trophée eco de l’innovation Rhône-Alpes 2009

GREEN PLAISANCE — Fri, 23 Oct 2009 09:39:00 +0200

Le parc plaisancier français se compose de 700 000 bateaux immatriculés et seulement 450 000 utilisés, sachant que la fabrication de bateaux neuf croît chaque année. Environ 20 000 bateaux de plaisance arrivent tous les ans en fin de vie, ce qui représente 5 000 tonnes en 2005, estimées à 10 000 tonnes en 2010 puis 20 000 tonnes annuelles. Jusqu’à présent les épaves sont laissées à l’abandon dans les jardins ou dans les ports (manquant d’anneaux), quand elles ne sont pas stockées, brulées, ou coulées en mer. Le 1er prix du trophée eco de l’innovation Rhône-Alpes 2009 a récompensé l'action de la société DDNR pour la solution de traitement des épaves de bateaux.

Elles constituent une pollution biologique et visuelle, tout en représentant un risque pour la faune et la flore marine. Or, les bateaux hors d’usage renferment des déchets dangereux (huiles usagées, batteries) et des matériaux composites difficiles à recycler.

La société DDNR (Dépollution et Déconstruction Nautiques et Recyclage) basée à Quincieux, a été créée pour répondre à ce besoin. DDNR offre ses services pour assurer le transport, le grutage et le démantèlement des bateaux hors d'usage dans le cadre d'une stricte démarche de management environnementale (certification ISO 14001 en cours), relayée dans les différentes régions françaises à travers des antennes-relais.

La dépollution nautique est une nouvelle activité dans le domaine du bateau. Chaque phase de déconstruction permet le recyclage optimal de matériaux avec un souci constant de dépollution :

http://www.youtube.com/watch?v=oJhAjVGuwTM&feature=player_embedded#

. Dépollution du bateau : enlèvement des batteries, matériels électriques et électronique, récupération des fluides, vidange de tous les réservoirs, et extraction des matériaux souillés et dangereux, pour un traitement spécialisé.

. Déconstruction sélective : il s'agit d'un désassemblage progressif du bateau qui comprend un tri des différents matériaux (bois, plastiques, métaux...). Ces opérations sont effectuées par tronçonnage, broyage, affinage, mise en copeaux de différents calibres.

. Traçabilité des déchets : Il est procédé ensuite à la séparation et au re-conditionnement des différents matériaux et sous-produits en vue de leur transfert et traitement extérieur aux filières classiques de gestion des déchets. La société DDNR fournit à ses clients des bordereaux de suivi des déchets.

. Recyclage : c'est la deuxième vie de bateau. Sont recyclées prioritairement les matières premières des bateaux : vaigrage, voile, pneumatiques, polyester, bois, acier. La société DDNR s'engage à un démantèlement sans pollution.

Pour les particuliers comme pour les professionnels, la solution offerte par DDNR est bénéfique car en enlevant les bateaux encombrants, elle permet de libérer des places, le manque de places de port constituant un frein au développement de la plaisance. Une pertinence désormais reconnue et encouragée.

AVIS AUX PARTICULIERS : le service de démantèlement est GRATUIT ! Cela vaut dans les condition suivantes : bateau complet transportable - poids maxi = 2,8 T - Largeur maxi = 2,5 m.

Source : Société DDNR (©Photos + textes)

Dépollution Déconstruction Nautique Recyclage©
2 chemin de la passerelle 69650 QUINCIEUX
tél fax : 04.74.00.78.67 / 06.67.59.54.72
Certification environnementale 14001 en cours

Eclairage à Leds : le choix des leds MANTAGUA pour le camping-car et le bateau

GREEN PLAISANCE — Wed, 21 Oct 2009 15:36:00 +0200

De la même façon que la K7 video a cédé la place au DVD, ou que l'imposante télévision à écran cathodique s'efface devant un poste taille fine à technologie LCD ou plasma, les ampoules à incandescence ou les halogènes cèdent désormais leur place à des diodes électroluminescentes : les leds. Particulièrement appréciées par les propriétaires de bateau, camping-car ou mobile-home, elles sont recherchées pour leur autonomie, leur confort, leur simplicité d'installation, sans oublier leur caractère écologique qui tient à leur longue durée de vie. Une autre philosophie de la lumière...
(©Photo du carré du bateau de Catherine CHABAUD)

Dans le cas des leds MANTAGUA, sélectionnées par Green Plaisance pour leur éco-efficacité, leur autonomie permet de diviser par 7 la consommation électrique par rapport à des ampoules halogènes, et ceci tout en conservant la même couleur d'éclairage (blanc chaud) et la même puissance lumineuse. Toutes les autres formes d'éclairage se situent loin derrière, à des années...lumière ! Rapide éclairage sur le choix des leds MANTAGUA :

Fabriquées en Bretagne, à Chateaulin dans le Finistère, les leds MANTAGUA sont le fruit d’une Recherche-Développement poussée, de plusieurs années d’expérience, d‘une grande écoute des utilisateurs et de très nombreux tests sur « le terrain ». Les éclairages LEDs MANTAGUA® s’appuient sur une conception électronique soignée :

Choix des LEDs : Mesures précises de puissance, de chromaticité et d’angle de diffusion.
Etage d’alimentation sophistiqué : Tension d’entrée variant entre 9 et 32 Volts continus, polarité indifférente.
Tropicalisation poussée de l’électronique avec le dépôt d’un vernis incolore.
Les consommations les plus basses du marché
Test qualité individualisé pour chaque produit
Traçabilité de fabrication

Les atouts des Leds de manière générale :

Forte luminosité
Bonnes couleurs saturées
Bonne efficacité lumineuse
Bonne efficacité énergétique
Petites dimensions & faible poids
Longue durée de vie (>30 000 h)

LED ALARME PRESSION : surveillance de la pression des pneus...à distance !

GREEN PLAISANCE — Sat, 17 Oct 2009 19:39:00 +0200

Que risque-t-on à rouler avec des pneus sous-gonflés ? : au plan écologique, une augmentation de la consommation de carburant (jusqu’à 20 % de carburant en plus) et une contribution supplémentaire à la pollution atmosphérique ; au plan sécuritaire, un risque aigu de perte de contrôle de son véhicule ou de sa remorque, avec les conséquences que l'on peut aisément imaginer, rien de moins ! Or vérifier la pression de ses pneus n'est pas toujours une chose aisée, même avec la meilleure volonté du monde, et nous ne roulons pas tous avec un compresseur dans le coffre au cas où... Face à ce constat, Green Plaisance s'est mis en quête de trouver une solution simple et économique pour ne plus avoir à s'inquiéter en permanence de la pression de ses pneus.

La solution trouvée s'appelle LED ALARM PRESSION, un système de surveillance de la pression des pneus pour tous véhicules légers (pressions de 1 à 5 bars), et particulièrement utile pour les caravanes et remorques de bateaux, difficiles à manouvrer dans les stations de pompage. Il s'agit d'un système optico-électrique de surveillance de la pression des pneus, se présentant sous la forme d'un capuchon de valve qui clignote dès que le pneu est sous-gonflé. A poser sur tout véhicule (voiture, caravane, camping-car, remorques...).

Avantages de LED ALARM PRESSION :

- En inox pour supporter l'eau de mer
- utile pour rouler tranquille : un pneu sous-gonflé est un danger pour la sécurité routière et une source de consommation excessive de carburant
- facile à poser : le capuchon est simplement vissé sur la valve du pneu
- léger et solide : capteur en inox, très léger et robuste, utilisant une technologie électromécanique éprouvée
- alarme fiable : le capteur averti par un clignotement rouge dès que la perte de pression dépasse 0,26 bar
- protection antivol à clé intégrée
- très bon rapport qualité/prix (vendus par 2)

Application :

Lors de son installation, le capuchon s'ajuste immédiatement et automatiquement à la pression du pneu concerné. A partir de ce moment, il contrôle en permanence cette pression initiale. Dès que le pneu a perdu plus de 0,25 bar, la Led Alarm Pression déclenche aussitôt son clignotement qui reste bien visible à plus de 20 mètres en plein jour. Les variations de température sont compensées automatiquement.
Durée de vie des batteries : 3 ans.
Temps de clignotement maxi : 500 heures.

Prix : 23,90 euros le pack de 2 leds

Formidable outil de réduction des coûts de la maintenance des pneus. Grand réducteur des coûts opérationnels, il améliore considérablement la sécurité de conduite.

Un accessoire vraiment utile qui vous permet de rouler tranquille grâce à un système simple et efficace de contrôle de la pression des pneus.

SHAMPOO SHINE : un shampoing revitalisant qui rénove et fait briller le gelcoat

GREEN PLAISANCE — Tue, 13 Oct 2009 15:48:00 +0200

A l'approche de l'hiver, Green plaisance vous invite, avant l'opération de remisage, à dessaler votre coque et à en profiter pour "revitaliser" votre gelcoat avec un shampoing malin inventé par notre partenaire Matt Chem : le SHAMPOO SHINE.

Non seulement sa mystérieuse couleur Lapilazuli vous transporte d'un seul regard aux confins de l'extrême-orient, tout en exhalant un agréable parfum d'aventure marine (hmmm !), mais surtout ce shampoing fait preuve d'une surprenante efficacité en redonnant au gelcoat fatigué son brillant perdu. L'autre particularité remarquable du SHAMPOO SHINE est de "nourrir" le gelcoat en rebouchant les micro-porosités. D'où le qualificatif de revitalisant !

SHAMPOO SHINE est un shampooing revitalisant concentré pour gelcoat.

Avantages :

. permet de reboucher au fil des lavages les micro-porosités du gelcoat.
. redonne, après rinçage et essuyage, une brillance inégalée à la coque du bateau.
. agréablement parfumé.
. élaboré à partir de constituants sélectionnés pour leur aptitude à la biodégradabilité.
. peut être utilisé régulièrement pour l’entretien du bateau, mais aussi pour le mobilier de jardin (pool house, salon en PVC...)

Conseils d’utilisation :

SHAMPOO SHINE se dilue avant emploi. La dilution conseillée est de 25ml pour 5 litres d’eau. Appliquer à l’aide d’un balai de pont ou d’une éponge. Frotter en insistant sur les zones fortement ternies. Puis rincer.

Bidon 1 litre : Tarif public conseillé TTC = 24 euros

Bidon 5 litres : Tarif public conseillé TTC = 98 euros

MATT CHEMPRODUCT SAS®
21, rue Auber - BP 39 - 92122MONTROUGE CEDEX- FRANCE
Tél : (33) 1 42 53 73 73 - Fax : (33) 1 47 35 27 28
www.mattchem.com- info@mattchem.fr

Entretien de l'accastillage : la rénovation verte avec le GREENOX de Wichard

GREEN PLAISANCE — Sun, 11 Oct 2009 22:33:00 +0200

GREENOX pour l'entretien des inox et de l'accastillage de manière générale, est produit par la société Wichard, célèbre forge auvergnate créée à Thiers en 1919, aujourd'hui l'un des leaders mondiaux de l’accastillage marin. Sa capacité d'innovation est confortée avec la sortie récente de ce rénovateur biodégradable destiné à rénover et faire briller tout votre accastillage. Le GREENOX est une crème destinée à rénover l'accastillage du bateau et tous les métaux de manière générale. Ce produit intéressant pour faire briller les chromes des véhicules, trouvera également des applications dans le camping-car ou à la maison pour entretenir la cabane et les outils de jardin par exemple.

GREENOX : LE RENOVATEUR BIODEGRADABLE

Greenox est un rénovateur biodégradable à plus de 90%* qui rénove l’état de surface des pièces d’accastillage et supprime les micro rayures. Il est à utiliser dans le cadre d’un entretien régulier de l’accastillage. Multi-usages, Greenox peut s’appliquer à la fois sur les produits en inox, aluminium, laiton et cuivre. Il convient parfaitement à l’accastillage inox (manilles, mousquetons etc.) mais aussi aux parties du gréement en aluminium (ex : enrouleurs) ainsi qu’aux balcons. Son utilisation est également possible sur des produits en contact avec des aliments (couteaux etc.).

L'effet GREENOX !

Facile d’utilisation et efficace, Greenox s’applique sans effort en frottant légèrement avec un chiffon humide. Puis laisser reposer 5 à 10 minutes avant de rincer et d’essuyer avec un chiffon propre. Conditionné en pâte, il est non seulement facile à utiliser mais en plus les gaspillages sont limités (contrairement à des solutions aqueuses). Biodégradable à plus de 90% sous 28 jours (test OCDE 303A). Réf: 9602. Volume: 1 tube de 100 ml

*: Les tensioactifs contenus dans le produit sont biodégradables à plus de 90% sous 28 jours (test OCDE 303A).

Les avantages sont les suivants :

. Biodégradable à plus de 90%*
. Rénove l’état de surface, supprime les microrayures
. Applicable sur l’inox, aluminium, laiton et cuivre
. Convient pour l’accastillage inox, enrouleurs, balcons, couteaux, etc.
. Efficace et facile d’utilisation
. Laisse un film hydrophobe et anti-adhérent qui freine la réapparition des salissures
. Non toxique pour l’utilisateur
. Convient pour un entretien régulier et dans le cas d’une corrosion légère ou de surface

Camping écologique : le rêve de s'acheter une be-coc devient réalité !

GREEN PLAISANCE — Sun, 20 Sep 2009 21:19:00 +0200

Lors de l'ouverture du site Green-Plaisance, nous avions inauguré le blog avec un billet sur l'invention de la "be-coc" et de ses géniales coques pivotantes qui ouvrent la voie à l'éco-mobilité pour les amoureux du camping.

Le rêve est devenu réalité avec la présentation en exclusivité de cette caravane des temps modernes pendant le Salon des Véhicules de loisirs du Bourget 2009.

be-coc sait s'adapter à toutes les exigences de l'habitat nomade actuel : compact sur la route, il vous offre, d'un geste simple, son espace généreusement agrandi, modulable, sécurisé, protégé, silencieux et autonome énergétiquement à l'étape.

Vous avez découvert be-coc à la Foire de Paris 2008. Votre enthousiasme pour ce nouveau concept a été partagé par les membres du Concours international lépine qui ont accordé à son créateur, M. APPERT, le Grand prix des inventeurs.

Pour plus d'informations, rendez vous sur le site : www.carmobilhome.com

Equipement bateau : la révolution du moteur Nanni Diesel hybride

GREEN PLAISANCE — Thu, 10 Sep 2009 13:12:00 +0200

Chez Nanni Diesel, les moteurs sont bleus et manifestement leurs ingénieurs souhaitent que la mer le reste également. En tous cas, le service de recherche-développement de ce dieseliste inboard nous le démontre avec sa nouvelle invention : un système hybride diesel révolutionnaire.

Ce système récupère automatiquement une partie de l’énergie mécanique fournie par le moteur thermique lorsque celui-ci fonctionne et la transforme en énergie électrique afin de la stocker dans des batteries. Cette énergie peut ensuite être redéployée afin de propulser votre bateau dans un incomparable confort acoustique et vibratoire.

Regroupant les fonctions de générateur et de moteur électrique dans un seul et même produit, le système hybride Nanni Diesel est adaptable sur une gamme de moteurs allant de 21 à 200 ch équipés d’une transmission en ligne d’arbre ou en Sail Drive. Le refroidissement par circulation d’eau assure à l’ensemble une durée de vie maximale. Son entretien se limitant à un rinçage annuel.

Passons en revue les avantages de ce moteur innovant, silencieux et respectueux de l'environnement :

Réduire les émissions et économiser le carburant :
En tant que motoriste, Nanni Diesel est parfaitement conscient de sa responsabilité quant à la réduction de l'impact de ses moteurs sur l'environnement. Le développement d’un système hybride est le résultat de cette volonté de réduire la consommation de carburant et les émissions de particules. Ainsi lorsque la propulsion du bateau est assurée par le moteur électrique, aucun polluant n’est émis. La navigation devient silencieuse, confortable et totalement respectueuse de l’environnement. Ce mode de fonctionnement est également synonyme d’économie de carburant : tant que le moteur électrique fonctionne, le moteur thermique lui ne consomme pas. Une fois au port, le rechargement des batteries peut aussi être effectué via une prise de quai classique.

Simplicité d'installation :
L’installation du système hybride est extrêmement simple. D’une épaisseur de seulement 125mm pour 35kg, il prend place entre le moteur thermique et la boite de vitesse. Le boitier de gestion électronique d’une longueur de 58 cm de longueur s’installe facilement dans la cale moteur ou à proximité.

Simplicité de fonctionnement :
Une technologie bien pensée : que ce soit en mode de propulsion thermique ou en mode électrique, le contrôle de la vitesse du bateau se fait par une même manette de commande. Le passage d’un mode de fonctionnement à un autre est quant à lui facile et instantané, par simple manipulation de la clef de contact. Véritable cerveau du système hybride, le boitier de gestion électronique contrôle et transforme de façon totalement autonome l’énergie afin de l’attribuer soit au rechargement du parc batterie, soit à l’alimentation du moteur électrique. La consommation instantanée ainsi que l’autonomie en mode électrique sont signalées par un indicateur intégré au tableau de bord spécifique au système hybride.

Un monde de silence :
La discrétion du moteur électrique est une des principales particularités fournie par le système hybride : seul un son à peine perceptible rappelle sa présence lors de son utilisation. Compact et léger, il fournit une puissance maximale dès les plus bas régimes d’hélice, permettant à l’ensemble de propulsion de délivrer une motricité exceptionnelle dès le démarrage du navire. Plus efficace et discret qu’une Trolling Valve, le moteur électrique permet de naviguer à une vitesse très réduite, améliorant nettement la maniabilité du bateau et donc les manoeuvres de port.

Source : Jérôme Ordoqui, Applications Manager, NANNI DIESEL

http://www.nannidiesel.com

Reportage video avec interview de Jérôme Ordoqui sur :

http://helicesnews.fr/fr/info_1647_21445.html

Réchauffement climatique : SEAORBITER va explorer le futur des océans

GREEN PLAISANCE — Thu, 10 Sep 2009 11:08:00 +0200

Il y a des hommes qui ont la faculté de penser le futur, le dessiner et le construire. On les appelle les visionnaires. Jacques Rougerie, le père d'Océanopolis et de Nausicaa, en fait partie. Véritable Jacques Mayol de l'Architecture, celui-ci construit des maisons sous la mer (Galathée au Japon, Hippocampe au Mexique) et prochainement un vaisseau d'exploration inter-océanique : SEAORBITER. A l'image d'un apnéïste, cet architecte développe une puissante capacité d'inspiration pour s'immerger dans un imaginaire maritime scientifique, et donner vie à des projets porteurs d'avenir pour notre civilisation.

Pour preuve, la mise en chantier prévue pour 2010 de la station océanique SEAORBITER, plate-forme scientifique des temps nouveaux ayant pour vocation d'explorer les océans à la découverte des liens subtils qui interagissent entre les mers du globe, le climat et le gaz à effet de serre. Les dimensions du projet sont à la hauteur des enjeux : 51 mètres de hauteur pour 31 mètres sous l'eau. En photo, le profil fuselé et l'équilibre des masses font penser à un hippocampe géant doté d'antennes de langouste. Avec un budget de 35 millions d'euros et une maîtrise d'oeuvre confiée à la DCNS, le rêve deviendra réalité en 2011, objectif prévu pour la mise en l'eau. En donnant vie à cet audacieux projet, les partenaires publics et privés témoignent de la prise de conscience du danger climatique qui nous menace. Selon la journaliste Marielle Court du Figaro, Jacques Rougerie trouverait matière à chohérence si une femme prenait les commandes de ce vaisseau. Belle mission pour celle qui a le pouvoir de donner la vie : éviter à la planète d'atteindre le "de profundis" climatique, sans retour possible.

(...) Les missions SeaOrbiter se veulent universelles et internationales, tant dans leur mise en œuvre que dans la diffusion des informations qui seront récoltées. Elles offrent une plate-forme expérimentale pour des organismes de recherche français (Comex, Institut de Recherche et Développement…), européens (Agence Spatiale Européenne) et internationaux (National Oceanographic and Atmospheric Administration, NASA, Woods Hole Oceanographic Institution…) qui ont déjà manifesté leur intérêt pour le programme.

La première grande mission de SeaOrbiter, une dérive à travers la Méditerranée, est prévue à l’horizon 2010, après validation des protocoles opérationnels et essais en mer. Les missions suivantes devraient se dérouler à travers le Gulf Stream, dans l’océan Atlantique, puis dans les océans Pacifique et Indien. Il doit pouvoir effectuer, dans un proche avenir, une moisson de données et pourrait en ce sens, et en partenariat avec l’Institut Coréen de recherche océanographique Kordi, être l’un des symboles de l’Exposition Universelle de 2012 en Corée du Sud et qui aura pour thèmes la connaissance des océans et la sauvegarde de leur patrimoine naturel.

Source : Jacques ROUGERIE© http://www.seaorbiter.com/Le+Projet

GREENFIX : de la wax 100 % naturelle pour le surf

GREEN PLAISANCE — Tue, 08 Sep 2009 15:23:00 +0200

De la wax 100 % naturelle pour bien sentir la planche sous ses pieds et surfez en accord avec la nature : l'innovation est française et sent bon le sable chaud et les rouleaux puissants de la côte basque. Jusqu'à maintenant, la célèbre wax, indispensable pour défier les lois de la physique et assurer de bonnes sensations aux surfeurs, l'était nettement moins (indispensable) au bon équilibre des écosystèmes marins. Fruit d'une collaboration entre la société Natural Technology et le laboratoire de recherche indépendant Rescoll, Greenfix offre une alternative 100% naturelle à la wax paraffinée connue du plus grand nombre.
Voici une présentation des avantages de la wax Greenfix (source : Rescoll - Crédits photos : Sébastien Pellane) :

100% Innovante: la première wax qui ne fond pas au soleil ! Les formules Cool/Warm et Tropical résistent à plus de 70°C ; fini la wax qui fond dans la voiture, sur la plage ou dans la housse !
Un design novateur : Esthétique et fonctionnelle, la forme du pain de wax a été développée pour optimiser l’application et les qualités d’adhérence du produit en répartissant de manière plus homogène les agglomérats de wax (picots). En effet, ces derniers jouent un rôle essentiel dans l’accroche du pied sur la planche et la restitution de l’énergie que l’on donne aux manœuvres engagées
100% Française: Seule wax fabriquée en France (et en Europe), toutes les entreprises auxquelles GreenFix a fait appel dans le développement, la fabrication et la commercialisation de ses produits sont françaises. Un choix justifié par la volonté de l’entreprise de réduire l’impact environnemental de ses wax tout en favorisant l’économie locale. Un véritable avantage face aux wax importées de Californie (9 300 km) ou d’Australie (17 400 km).
100% Naturelle: Fruit de 3 années de recherche, tous les composants des formules développées par GreenFix sont issus de ressources naturelles non pétrochimiques et non toxiques rigoureusement sélectionnés pour assurer au produit des performances optimales.
100% Performante: Les 5 formules conçues pour les surfeurs les plus exigeants et pour toutes les conditions, y compris les plus extrêmes, vous garantissent une adhérence irréprochable et une restitution maximale de l’énergie engagée dans toutes vos manœuvres.

Entretien du bateau : MATT CHEM poursuit sa politique de développement durable

GREEN PLAISANCE — Thu, 20 Aug 2009 18:00:00 +0200

Dans le cadre de sa politique de développement durable, MATT CHEM vient de nous informer qu'il a fait le choix de conditionner la majorité de ses produits en flacon de polyéthylène téréphtalate (P.E.T.), un plastique qui se recycle facilement.

Il s'agit d'une bonne nouvelle et nous vous la faisons partager. Pourquoi me direz-vous ? Et bien, pour information, tout simplement. Car saviez-vous que le P.E.T. est un plastique respectueux de l’environnement qui se recycle facilement ?Contrairement aux autres matières plastiques, le P.E.T. peut être entièrement recyclé, et ce, à un coût énergétique modeste. Avec le recyclage des bouteilles P.E.T., il est possible de réaliser les objets suivants : 1 bouteille = 7 cartes à puces, 2 bouteilles = 1 écharpe en laine polaire, 27 bouteilles = 1 pull polaire. Avec 1 tonne de plastique recyclé, il est économisé 1 à 1,2 tonnes de pétrole !

Piscine écologique et naturelle : laissez-vous guider par le blog des piscines

GREEN PLAISANCE — Tue, 04 Aug 2009 13:59:00 +0200

atout-piscines.com c’est le blog des piscines, de toutes les piscines, de la construction à la baignade, de la piscine hors sol à la piscine naturelle et écologique. Des plans de piscines, des conseils sur le choix des piscines, le choix sur l’entretien de la piscine, la sécurité de la piscine… Comment choisir une piscine ? Comment fabriquer une piscine ? Comment entretenir une piscine ? Comment réduire l'utilisation de produits chimiques ? Comment sécuriser une piscine ? Comment hiverner une piscine ? Ce sont les questions auxquelles vous trouverez réponses sur le blog atout-piscines.com dont la présentation est à l'image de son contenu : naturellement limpide !

Voici un exemple d'information disponible sur le blog des piscines : le coût d'une piscine naturelle.

(...) Budget piscine naturelle prévoir 1000 à 1500€ du m2 - budget global souvent communiqué 60 000€ la piscine.

Ces budgets de piscine sont indicatifs. Le budget piscine varie en fonction de la taille, des matériaux, du type de terrassement, des équipements associés : sécurité, chauffage… Si la piscine est une piscine de jardin ou un piscine intérieure.

En savoir plus sur cet univers de fraîcheur :

http://www.atout-piscines.com/

Exemple d'une piscine naturelle contemporaine : création "Bioteich"

Mobile-home écologique : vivez l'aventure intérieure avec les roulottes Collinéa

GREEN PLAISANCE — Thu, 30 Jul 2009 11:09:00 +0200

Société spécialisée en ébénisterie, C.KOYA conçoit et fabrique en Haute-Savoie des roulottes écologiques de qualité, véritables alternatives aux résidences mobiles classiques. Longues de 4,30 m à 8,00 m (soit de 9,40 m² à 23 m²), elles sont fabriquées en acacia, essence de bois imputrescible garantissant une longévité exceptionnelle avec une finition huilée pour un entretien limité. Recyclables à plus de 95 %, les roulottes Collinéa sont entièrement aménagées, avec une isolation en laine de mouton et liège, du double vitrage, un circuit basse consommation et...une toiture végétale. Petite visite de cet "Eco Logis Mobile", l'ELM, ou le module d'exploration de l'imaginaire (éco)touristique pour vivre l'aventure intérieure...

La ligne de conduite de C.COYA : appliquer au profit d’une architecture mobile, les solutions techniques de l’éco-construction, habituellement réservées à l’habitat traditionnel. Cela donne la marque "Roulotte Collinéa", forgée autour du concept de l'Eco Logis Mobile (ELM), spacieux, confortable et facile à vivre. Rassemblant "une multitude de compétences au service de l’innovation", l’ELM se traduit selon ses concepteurs par "plus de confort (visuel, thermique, phonique) et moins de dépenses énergétiques (déperdition calorifique, luminosité naturelle, économiseurs d’eau)".

Présentation technique de la roulotte Collinéa :

> STRUCTURE MOBILE (non homologuée sur la route)
• Limite l’impact au sol.
• Selon les besoins ou la saison le ELM est facilement déplaçable.
• Positionnement optimisé de l’ELM en fonction de son environnement
(vents dominants, ensoleillement, nature des sols).

> TOITURE VÉGÉTALISÉE
• Toiture végétalisée spécifique développée en partenariat avec la société « Plus Nature ».
• Améliore l’isolation phonique et thermique (en particulier l’été). La toiture végétalisée participe ainsi aux économies d’énergie.
• Absorbe le gaz carbonique et rejette de l’oxygène.
• Contribue directement à l’intégration paysagère.
• Régule l’évacuation des eaux pluviales.
• Renforce la biodiversité végétale et animale.

> OSSATURE BOIS
• Facilité d’approvisionnement et de mise en oeuvre.
• Structure habitable de 9,40 m2 à 23 m2 soit de 17,5 m3 à 48.3 m3.
• Longueur Châssis de 4,30 m à 8,00 m. Largeur châssis de 2,20 m à 3,00.
• Hauteur hors tout sur roues : 3,00 m.

> BARDAGE EN BOIS
• Gage d’élégance, de longévité et de faible entretien.
• L’impact sur l’environnement est ainsi limité en réduisant l’utilisation de matières premières et de produits d’entretiens sur le long terme.

> PROTECTION
• Utilisation exclusive de produits écologiques : huile, lasures naturelles et microporeuses. La microporosité permet au support bois de respirer.

> ISOLATION THERMIQUE ÉCOLOGIQUE
• Laine de mouton et liège.
• L’hydrothermie est régulée grâce à la perméabilité à la vapeur d’eau des matériaux ainsi qu’à la faculté de la laine de mouton de stocker la vapeur d’eau (jusqu’à 25 % de sa masse) pour la rediffuser ensuite.

> DOUBLE VITRAGE
• Optimise la qualité de l’isolation.
• Confort de l’éclairage naturel et limitation des dépenses énergétiques.

> ISOLATION PHONIQUE RENFORCÉE
• Grâce à l’utilisation des matériaux écologiques (toiture végétalisée,
bois, double vitrage).

> ENERGIE
• Lampes basse consommation.
• Electroménager classe A.

> RECYCLAGE
• Par les matériaux utilisés, un ELM est recyclable à plus de 95 %.

Toutes les dimensions sont déclinables, à tous les stades de finitions possibles (de hors d’eau / hors d’air à grand luxe).
Ces habitats sont tractables par un véhicule léger dans un cadre privé. La livraison sur site requiert les services d’un transporteur.

prix : à partir de 11990 € TTC

Contact :
C.KOYA, Glapigny, 74230 THONES
Tel : 0607945257

www.roulotte-collinea.com

Camping écologique : retour aux sources avec "Huttopia"

GREEN PLAISANCE — Tue, 21 Jul 2009 11:57:00 +0200

Huttopia est une société touristique qui propose de séjourner en forêt. Sa vocation est de réhabiliter le camping authentique, le "camper-vrai", celui qui se situe au plus proche de la nature. Le concept : retrouver l'esprit campeur, aussi bien celui qui campe dans les souvenirs d’enfance d'une tente canadienne plantée au fond du jardin, que celui rattaché aux parcs nationaux américains et canadiens, dans la trace imaginaire d'un trappeur à la toque de fourrure. Plusieurs sites sont ouverts en France : à Versailles ou Rambouillet dans la région parisienne, à Rillé en Touraine et à Font-Romeu dans les Pyrénées.

Camper à la campagne ou à la montagne, sous la tente ou dans les cabanes, roulottes et canadiennes, s’accommoder d’un confort préservé mais plus simple que chez soi, s’approvisionner sur les marchés locaux, vivre sans téléphone ni télévision dans des sites privilégiés en pleine nature, ne rien faire ou au contraire s’activer sur un VTT ou un canoë... Bref vivre les choses simplement et directement, telle est la proposition d’Huttopia. (Source : www.huttopia.com)

L'esprit campeur selon Huttopia :

- Etre campeur, c’est avant tout rechercher un rapport direct et simple avec la nature ;
- Etre campeur, c’est aussi la quête d’une certaine aventure et d’une totale liberté limitée par les seules exigences de la nature ;
- Etre campeur, c’est enfin la volonté de retrouver une certaine authenticité en rupture avec le quotidien.

Selon les campings Huttopia, vous pourrez :
- louer des vélos, des VTT, jouer au tennis ou au volley, louer des pédalos ou des canoës, ou pêcher avec vos enfants...;
- Découvrir la nature environnante aux côtés d’un guide forestier ou naturaliste, observer les oiseaux, en journée ou au crépuscule, à pied, à vélo, à cheval ou perchés dans les arbres...;
- Apprécier les spécialités et la culture locales au travers de spectacles et soirées à thème...;
- Emmener vos enfants aux activités récré-enfants, les matins de semaine en été, où ils pourront rencontrer des copains en pratiquant en compagnie d’un animateur des activités manuelles ou ludiques, proches de la nature...

Coordonnées - Infos - Réservation :
Huttopia sa, Rue du Chapoly, 69290 SAINT-GENIS-LES-OLLIERES
Tél : 33 (0) 4 37 64 22 35 Fax : 33 (0) 4 72 85 08 02
info@huttopia.com / www.huttopia.com

Ecologie du bateau : que faire d’un bateau hors d’usage ?

GREEN PLAISANCE — Fri, 10 Jul 2009 14:36:00 +0200

La Fédération des Industries Nautiques (FIN) et la Communauté d’agglomération « Caen-la-mer » planchent depuis 5 ans sur le problème écologique du devenir des Bateaux de Plaisance Hors d'Usage (BPHU). Il ressort de leurs études la création de l’Association pour la Plaisance Eco-Responsable (l’APER), dont le siège social a jeté l'ancre à Caen au sein d'une innovante pépinière nautique "NORLANDA" .

Née du constat qu’au lieu de créer des centres de déconstruction difficilement viables économiquement, il fallait davantage s’orienter vers un réseau de points conseils, avec une sélection d’entreprises aptes à la déconstruction, l'objectif de l'APER est donc d'organiser et d'animer la mise en place d'une filière de déconstruction et de recyclage des bateaux de plaisance hors d'usage (BPHU) et par extension, des autres filières de déchets liés à l’ensemble des activités du nautisme.

Les points conseils sont constitués de revendeurs, distributeurs, concessionnaires de bateaux ou chantiers navals, préalablement agréés pour assurer les fonctions suivantes :
- Conseiller les propriétaires de BPHU et les informer des solutions existantes pour la prise en charge de leur bateau ;
- Etre le relais d’information terrain de l’APER, afin de lui permettre d’avoir une connaissance précise du gisement des BPHU.

Le réseau de points conseils est relayé par un numéro vert-appel gratuit (0 805 40 08 67) et un site internet (www.aper.asso.fr) pour renseigner les plaisanciers et leur permettre la demande de devis en ligne auprès de l’opérateur le plus proche de leur bateau hors d’usage.

Pour intégrer le réseau APER ou pour toute autre demande :

APER : Pépinière nautique NORLANDA, 117 cours Caffarelli, 14000 CAEN
Tel : 02 31 35 82 31 Fax : 02 31 35 82 48 Site : www.aper.asso.fr

Navigation écologique : Matt Chem prend position

GREEN PLAISANCE — Tue, 30 Jun 2009 16:02:00 +0200

Dans un récent communiqué de presse, la société Matt Chem s’est clairement exprimée sur sa politique environnementale et a expliqué sa décision de «non-alignement» sur ce qu’elle considère comme une «mode» exclusivement marketing et publicitaire basée sur des mots «chocs» tels que 100% Ecologique, 100% Bio, 100% Vert, 100% Naturel …

Sachant que la mention écrite sur une étiquette «Biodégradabilité supérieure à 90%» peut être induite par la présence de 90% d’eau dans un détergent, Matt Chem met en garde le consommateur contre de tels slogans : Il est très important de nuancer de telles affirmations qui peuvent prêter à confusion ! Par exemple, l’indication 100% biodégradable ne précise jamais si l’affirmation porte sur 100% de la totalité de la formule ou uniquement sur la partie des tensio-actifs contenus dans le produit. Autre exemple, l’indication 100% naturel peut prêter à confusion. Il faut savoir que des matières premières entrant dans la composition de certains produits«éco labellisés» peuvent être d’origine pétrolière. A contrario, des agents de surface d’origine végétale peuvent avoir été transformés par voie chimique. Le 100% naturel induit donc en erreur le consommateur. Enfin, il est très important de savoir que même des extraits végétaux peuvent être toxiques pour la faune et la flore, tout comme des extraits synthétiques. C’est une question de dosage!!! Un exemple parlant : l’alcool à 95%, produit naturel d’origine végétale, est très toxique. Or à 40% l’alcool est assimilable et biodégradable (comme le Cognac, Calvados…). Il faut savoir que chaque matière végétale brute ne peut être utilisée directement dans une formulation. Il est nécessaire d’extraire, de modifier, de séparer les molécules soit par une action chimique soit par une action biochimique. Lorsqu’il est indiqué Biodégradable supérieur à 90%, cela n’indique pas que les 10% restant ne soient pas biodégradables. La dégradation biologique étant mesurée selon des tests effectués en présence et en absence d’air pendant un nombre de jours définis selon la Directive CEE sur les détergents. Matt Chem conclut son argumentaire en rappelant qu’elle fabrique et propose des produits concentrés actualisés avec le souci permanent de la protection des utilisateurs de la mer et de l’environnement.

Contact : sarah@mattchem.fr

Pour faire du camping écologique, offrez-vous une "be-coc"

GREEN PLAISANCE — Thu, 28 May 2009 16:32:00 +0200

Be-coc ou le camping éco-mobile...Concept d’habitat transportable, modulable et autonome, Be-coc a été inventé par l’architecte Jean-Pierre APPERT, lauréat du grand prix des inventeurs du concours l’Epine en 2008. Be-Coc se présente comme un modèle d’éco-mobilité, résumé dans la célèbre maxime de Jules Verne Mobilis in Mobili (Mobile dans l'élément mobile). Ici, pas d’île mystérieuse mais d’ingénieuses coques pivotantes qui vont faire progresser la "green révolution" dans le domaine du caravaning.

Techniquement, le principe fondateur du projet est basé sur l’idée du pivotement d’une coque, ou de plusieurs, pour agrandir l’espace confiné d’une cellule de camping-car ou de caravane. Grâce au déploiement manuel à ses deux extrémités de deux demi-coques articulées autour d’un axe vertical, la cellule du Be-Coc, au format initial d’un demi-cube, gagne un supplément de 65 % de volume habitable. Les alcôves demi-cylindriques accueillent cuisine et salle d’eau pour dégager salon et salle à manger, climatisés grâce à un système naturel.

L’autonomie en énergie est fournie par deux grands pare-soleils protecteurs et escamotables, composés de panneaux solaires photovoltaïques alimentant batteries et onduleurs dans un double plancher. Pour parfaire ce concentré d’ingéniosité, la cellule en aluminium pourra être habillée de matériaux biodégradables.

Be-coc sera, dans un premier temps, uniquement vendu sous la forme d'une caravane telle qu'elle est présentée schématiquement sur le site www.carmobilhome.com, à savoir : 2 modules latéraux pivotants avec panneaux (salle d'eau-wc et cuisine) et 1 module fixe à l'avant (canapé-lit). Be-coc pesant, sous cette forme, autour de 750 kg peut être tracté par un véhicule de 105 cv. Be-coc sera présenté et commercialisé en octobre 2009. Le prix de cette « bi-coques » de rêve : entre 25.000 et 30.000 euro tout équipé.

Pout tout contact :
Jean-Pierre Appert
06 60 26 48 64
be-coc@be-coc.com
www.carmobilhome.com

L'essence écologique existe et c'est bien mieux...

GREEN PLAISANCE — Thu, 28 May 2009 16:00:00 +0200

Mieux pour l’homme, mieux pour l’environnement, mieux pour le moteur, mieux pour le porte-monnaie... c'est l'essence écologique ASPEN, un véritable élixir d'essence qui prend soin de la motoculture de plaisance, distillé au pays des forêts et des lacs par une entreprise suédoise de haute technicité. Il s'agit d'une essence alkylatée, vendue prête à l’emploi et particulièrement adaptée à la motoculture, pour tous les appareils à moteur 2 temps et 4 temps tels que les tondeuses, tronçonneuses, coupe-herbes, débroussailleuses, taille-haies, souffleurs…

Disponible dans le réseau Husquarna. : http://www.husqvarna.com/fr/

Particulièrement bienveillante à l’égard de l'environnement et de la santé de celle ou celui qui en fait l’élue de son moteur, l’essence alkylatée ASPEN ne présente que des avantages. Jugez par vous-même :

• Mieux pour l’homme : lors de l’utilisation des outils à main, le corps produit un grand effort physique avec pour conséquence une circulation du sang augmentée, ce qui facilite l’absorption des produits toxiques dans les tissus humains. Avec une essence normale sans plomb (déjà ça de moins !), l’utilisateur d’un outil de motoculture (tondeuse, débroussailleuse, tronçonneuse…) s’expose aux risques suivants, fréquemment dénoncés : fatigue, maux de tête, irritations des yeux, irritations du nez, irritations des voix respiratoires, nausée, mauvaises odeurs… L’ASPEN est mieux pour notre santé car pratiquement dépourvue de Benzène, Toluène et Xylène (3 causes de cancer), ayant beaucoup moins de souffre et d’aromates, et offrant une combustion plus complète. Pré-mélangée et prête à l'emploi, l’utilisateur entre moins en contact avec les solvants toxiques.

• Mieux pour l’environnement : les chiffres sont éloquents. Hier, une vieille tronçonneuse émettait dans l’air autant de gaz toxiques qu’une bonne centaine de voitures ! Une tronçonneuse actuelle émet toujours autant de gaz toxiques que 10 voitures. En utilisant une essence alkylate, on réduit les émissions des gaz toxiques de 30 fois, le benzène étant un élément important dans la pollution.

• Mieux pour le moteur : l’essence normale est prévue pour être utilisée dans une voiture, pas dans une petite machine. Ainsi, plus de 50% des pannes sur les machines actuelles sont dues à l’essence normale (crépine colmatée, durite fondue, carburateur obturé, soupape coincée par la résine, serrage…). L’ASPEN ne produit pratiquement aucune calamine ou résine et n’agresse aucun élément du circuit de carburation. Les organes mécaniques restent propres ce qui prolonge la durée de vie de la machine.

• Mieux pour le porte-monnaie : certes plus coûteuse à l’achat qu’un mélange classique, l’essence alkylate est un bon calcul dans le temps pour s’éviter les pannes couteuses, les locations de machine qui souvent les accompagnent, les pièces en caoutchouc rongées par les solvants puissants de l’essence classique, ou encore le temps perdu à faire démarrer le moteur grippé quand il n’est pas serré... De plus, elle permet une consommation moins importante car moins volatile que l’essence normale. Enfin, on peut la conserver d’une année sur l’autre contrairement à une essence normale qui s’oxyde et perd de sa stabilité au bout de quelques mois seulement en créant des problèmes de démarrage ou/et de fonctionnement. Voilà une bonne solution également pour hiverner les moteurs de bateaux, peu utilisée car peu connue.

En résumé, l’essence alkylatée est une essence bien plus propre, sans substances nocives pour la santé ou l’environnement telles que le benzène, les hydrocarbures aromatiques, les composants craqués et le soufre. Adoptée officiellement par plusieurs cantons suisses, cet « élixir suédois » est un remède écologique avéré pour soigner et prolonger la durée de vie des outils de motoculture. Flacon rouge pour le remède 2 temps. Flacon bleu pour le remède 4 temps. A consommer d’urgence !

Contact : www.aspen.se

Navigation écologique : l'aérogommage ou le nouvel âge du carénage

GREEN PLAISANCE — Wed, 27 May 2009 17:40:00 +0200

Décaper l'antifouling : LA corvée par excellence, que ce soit à la gratte, à l'abrasif,ou/et au chimique ! Et oui, face à tant de toxicité, on finit par les extrémités... Et quelle douce tentation de repousser l'harassante tâche à la prochaine marée, au prochain week-end, voire à la prochaine saison, et une couche de plus, une ! et un noeud de moins sur l'eau, un !... Et puis, on découvre le procédé BIOBOAT basé sur l'aérogommage...

Parmi les innovations biotechnologiques du monde nautique, on ne peut que s’arrêter, le temps d’un billet de blog, devant la pertinence du procédé français BIOBOAT, soulignée par la force de son slogan : « du blé pour décaper ! ». Ce qui pourrait devenir un adage de marin, annonce un nouvel âge dans le traitement des carènes de navires, celui du décapage avec du blé projeté des couches d’antifouling pour retrouver des œuvres vives originelles. Tel Neptune sorti des eaux, la technique dite de « bioboatisation », issue de l’aéronautique, brandit un trident d’éco-efficacité : 100% sèche, 100 % bio, 100 % propre.

100 % sèche : la technique consiste à projeter un abrasif végétal et de l’air comprimé, à l’aide d’un procédé en circuit fermé.
100 % Bio : L’abrasif breveté est un produit de décapage constitué de polymères végétaux obtenu à partir de blés spéciaux. Spécialement fabriqué et étudié pour le décapage de toutes les surfaces modernes utilisées dans la construction nautique, (ex : fibre polyester, kevlar, carbone, aluminium, bois...), il est totalement écologique et biodégradable, en outre il permet un décapage sélectif (couche par couche) ou complet en fonction de la granulométrie utilisée. L’abrasif agit sans altération des surfaces et permet la conservation des préparations préalables. Après intervention, la carène est prête pour recevoir un nouveau traitement antifouling ou une nouvelle peinture.
100 % propre : Grace à une application spécifique de « projection-extraction » de l'abrasif, BIOBOAT recycle instantanément les déchets générés par le décapage, qui suivra ensuite le traitement par une filière homologuée. Mis en œuvre par une unité mobile, la « bioboatmobile », le traitement s’effectue simplement, sans protection particulière autour des bateaux (ni bâche ou isolement). Cette technique sans rejet (pas de poussière) permet une adaptation aux contraintes les plus exigeantes.

La société BIOBOAT est basé à Rivesaltes (66.600)
Renseignements auprès de Thierry SCHRIVE (06.11.67.41.02)
www.bioboat.fr / contact@bionoat.fr